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Quiz du marin SNSM
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Le quiz du marin a été réalisé par Rémi Fantin, Vice- Président et trésorier de la station de Bandol. Extrait du magazine Sauvetage numéro 149 de la SNSM, il vous est proposé avec son accord ! https://www.snsm.org

Dictons marins
Complétez les dictons marins suivant :
01 En mer le plus grand danger...
02 Quand les mouettes ont pied...
03 Horizon pas net...
04 À force de contempler la mer...
05 Qui sort du troquet...
06 Petite pluie...
07 Si tu veux faire un vieux marin..
08 Casquette à l'envers...
09 Femme de marin...
10 Tout bateau non baptisé...
11 Ciel rouge le matin...
Citation : Qui a dit ?
01 C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases
Vocabulaire marin
01 À bord du bateau le coq est..
02 L'acronyme CROSS signifie...
03 Un ajut est
04 Une aulofée est...
05 Sur une embarcation de sauvetage, le patron est...
06 Sur une embarcation de sauvetage, une touline...
07 Sur l'embarcation de sauvetage, la gonio a pour fonction...
08 Un pied de pilote signifie...
09 Une chaîne sar est...
10 Je suis en difficulté en mer et j'ai besoin d'une assistance...
11 Sur un bateau militaire, le renard est...
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Eau dans le gazole

Bonjour,

Sujet d'interêt car le diesel n'aime pas l'eau.

Eau dans le gasoil (ou l'essence), attention danger !

Un moteur diesel n'aime pas l'eau ! La pompe à injection, une mécanique de précision ne supporte pas ce liquide. Mais que vient faire l'eau dans notre gasoil ? Comment y est-elle arrivée ? Comment s'en débarrasser ? Et surtout comment s'en prémunir ? Toutes les réponses pour éviter la catastrophe.

D'où vient l'eau dans le carburant ?

  • Remplissage de mauvais gasoil. Parfois, le gasoil qu'on utilise pour faire le plein contient déjà de l'eau, c'est notamment le cas des fonds de cuve de certains ports, surtout ceux qui n'ont pas un fort trafic.
  • Évent de réservoir qui laisse entrer de l'air au cours de la saison ou de bouchon de nable dont le joint en caoutchouc est endommagé. Il laisse passer les embruns ou l'eau de pluie du pont.
  • Condensation dans le réservoir dû aux écarts de température. Ce phénomène s'amplifie dans les régions à forte variation de températures journalières.

 

 

En quoi l'eau est-elle gênante ?

  • Un injecteur ou la pompe à injection d'un moteur diesel sont des pièces mécaniques de haute précision. De l'eau dans le gasoil peut créer des points de rouille qui les endommageraient définitivement.
  • L'eau dans le gasoil se stocke en fond de réservoir (l'eau est plus lourde que le carburant). Elle apporte de l'oxygène qui favorise le développement de micro-organismes qui se développent en se nourrissant du gasoil. Ces bactéries créent des déchets (excréments), sortent de filaments marron, qui colonisent le circuit de gasoil, le bouchent et le corrodent.

 

Comment éviter l'eau dans le réservoir ?

Commencer par de la prévention. Sans eau dans le réservoir, pas de développement des bactéries et des problèmes.

  • Vérifier la qualité du gasoil servi à la pompe. Éviter les fonds de cuve des ports. On peut commencer son plein en remplissant un petit réservoir transparent. Très rapidement, si eau il y'a, elle se dépose au fond.
  • Toujours laisser son réservoir plein, surtout en période d'hivernage. Ainsi il y'a moins d'air dans la cuve, limitant le phénomène de condensation.
  • Ajouter un traitement antibactérien avec chaque plein. Le produit, livré avec une dosette, se mélange au carburant et empêche les bactéries de vivre. L'investissement est vraiment minime en comparaison au remplacement d'une pompe à injection. En effet, le traitement revient en moyenne à moins de 2 centimes d'euro du litre. Nous vous conseillons le Bact Fuel de Matt Chem pour son efficacité vérifiée.

 

D'où l'intérêt du filtre décanteur...

Les moteurs diesel sont équipés d'origine d'un filtre à l'entrée du circuit de carburant. Ce filtre ne gère que les impuretés du gasoil, pas l'eau. Il est courant d'ajouter un filtre décanteur en amont entre le réservoir et le moteur. Fonctionnant selon le principe de la gravité (l'eau est plus lourde que le gasoil), cet appareil sépare l'eau du gasoil. Il ne reste plus qu'à le purger régulièrement par le bas (sans faire entrer d'air dans le circuit) pour éliminer l'eau.

Comment supprimer l'eau du réservoir ?

Trop tard, votre réservoir a pris l'eau. Pour vous en sortir, 2 solutions curatives :

  • Purger entièrement le réservoir. Cette solution demande souvent de déposer le réservoir (pas toujours accessible) et de le rincer plusieurs fois pour bien évacuer toutes les boues qui s'y sont formées.
  • Utiliser un traitement curatif sous forme d'un additif à mélanger au gasoil comme le Combifuel de Matt Chem qui émulsifie l'eau (mélange l'eau au gasoil en très fines gouttes qui ne gênent pas la combustion) et qui dissout les boues. Les déchets sont éliminés progressivement. Le traitement curatif est un peu plus cher que le préventif, mais reste très raisonnable puisqu'il revient à environ 5 centimes d'euro par litre.

 

Et pour l'essence ?

Le problème de la condensation et la formation d'eau sont identiques, pour l'essence comme pour le gasoil. Les traitements préventifs sont les mêmes (antibactérien à ajouter au réservoir) avec des produits adaptés pour les carburateur et les injecteurs. Par rapport au gasoil, la grosse différence tient dans le fait que l'essence et ses additifs ne supportent pas bien les longues périodes de stockage. Il n'est donc pas conseillé de faire son plein avant l'hivernage pour limiter le phénomène de condensation. Au contraire, pour la qualité du carburant, mieux vaut hiverner le réservoir vide… Pas de souci quand il s'agit d'une nourrice que l'on peut facilement débarquer et utiliser l'essence pour sa tondeuse, c'est plus délicat avec un réservoir fixe.

Matt Chem, spécialiste dans le domaine, propose un traitement dédié aux moteurs essence. Le traitement assure une fonction antibactérienne et absorbe l'eau. 20 ml pour traiter 100 litres d'essence. Flacon de 125 ml. Prix conseillé en 2016 : 25,74 € TTC.

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